La "vanguardia" estadounidense anti-China Rubio tiene una nueva mala jugada. Según Reuters, el senador republicano estadounidense propuso un fuerte aumento de los aranceles por quinta hora local, imponiendo un nuevo arancel de 20 dólares000 a los automóviles chinos importados para evitar que los automóviles chinos inunden el mercado estadounidense. La medida es el último paso en los esfuerzos de Washington para "proteger" a los fabricantes de automóviles y a los trabajadores del sector automovilístico estadounidenses. China ha declarado repetidamente que politizar las cuestiones económicas y comerciales sólo obstaculizará el desarrollo de la industria automotriz estadounidense.
Rubio también habría propuesto una legislación que extendería el aumento de aranceles a los vehículos fabricados por fabricantes de automóviles chinos en otros países, como México, y limitaría los subsidios a los vehículos eléctricos a aquellos que cumplan con las estrictas normas de libre comercio de América del Norte.
Rubio dijo que los aranceles estadounidenses existentes, cuando entren en vigor, no serán suficientes para contrarrestar a China y que se debe adoptar un enfoque "múltiple" para proteger el mercado automotor estadounidense antes de que sea demasiado tarde. Declaró que los aranceles uniformes abordarían la ventaja desproporcionada de los automóviles chinos de baja gama, cerrarían las lagunas jurídicas y "protegerían a los fabricantes de automóviles y a los trabajadores estadounidenses de una afluencia de automóviles chinos baratos".
A medida que se acercan las elecciones presidenciales de Estados Unidos en noviembre, la administración Biden y algunos líderes del Congreso continúan exagerando la cuestión de restringir las importaciones de vehículos eléctricos de China, y el Secretario de Comercio de Estados Unidos, Raimondo, promocionó recientemente la teoría de la "amenaza" contra los automóviles chinos.
En respuesta a la declaración de Raimondo de que "Pekín puede parar millones de automóviles chinos en las carreteras estadounidenses al mismo tiempo", Hua Chunying, ministro asistente y portavoz de Asuntos Exteriores de China, publicó una respuesta en la plataforma X la tarde del 3 de marzo: "Los coches Son como iPhones sobre ruedas". ¿Podría Beijing cerrar a la vez millones de automóviles chinos en las carreteras estadounidenses? Recuerde al Secretario Raimundo que el iPhone es un producto americano. ¿Está sugiriendo que iPhones, Tesla o incluso Boeing... han estado enviando datos clasificados a los Estados Unidos y Washington podría cerrarlos en cualquier momento?
El 29 de febrero, hora local, la administración Biden dijo que tomaría "medidas sin precedentes" contra las importaciones de automóviles chinos, citando lo que llamó "riesgos potenciales para la seguridad nacional". China insta a Estados Unidos a dejar de generalizar el concepto de seguridad nacional y dejar de discriminar a las empresas chinas.
Dijo además que China siempre ha abierto sus puertas a las compañías automotrices globales, y las compañías automotrices estadounidenses han estado disfrutando plenamente de los dividendos del gran mercado chino, pero es la parte estadounidense la que se involucra en el proteccionismo comercial, establece políticas de subsidios discriminatorias y otros obstáculos. , lo que dificulta seriamente la entrada de automóviles chinos al mercado estadounidense. Esta politización de las cuestiones económicas y comerciales sólo obstaculizará el desarrollo de la industria automotriz estadounidense. China insta a la parte estadounidense a respetar las leyes de la economía de mercado y el principio de competencia leal, dejar de generalizar el concepto de seguridad nacional, dejar de discriminar y reprimir a las empresas chinas y salvaguardar seriamente un entorno empresarial abierto, justo y no discriminatorio.
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