Los trabajadores de las dos compañías ferroviarias más grandes de Canadá pueden ir a la huelga el lunes a medida que una disputa laboral se intensifica en los ferrocarriles del país, interrumpiendo una carga ferroviaria transfronteriza y afectando las cadenas de suministro de América del Norte, informó AP el miércoles. Eso sería una "catástrofe", según Reuters.
El ferrocarril nacional canadiense y el ferrocarril canadiense del Pacífico Kansas City (CPKC) han suspendido algunos envíos debido a una falta de impasos en las negociaciones con el sindicato de trabajadores ferroviarios, informó la prensa canadiense. Canadian National Rail emitió un aviso la semana pasada diciendo que podría interrumpir los envíos de más productos si no se alcanza un acuerdo laboral a tiempo. CPKC dijo a principios de este mes que suspendería temporalmente el transporte de mercancías peligrosas para garantizar que no se queden varados en las vías en caso de una huelga posterior, por ejemplo. La semana pasada, la compañía detuvo todos los envíos de sustancias tóxicas y peligrosas "con riesgos de inhalación" en su red ferroviaria de América del Norte. Si las dos partes no pueden llegar a un acuerdo, 9.300 empleados de las dos compañías serán suspendidos el 22 de abril.
Las dos compañías ferroviarias canadienses tienen una amplia presencia en los Estados Unidos, y la línea ferroviaria de CPKC también se conecta a México. Las dos compañías se mueven hasta 40, 000 Carlomes por día por valor de aproximadamente $ 1 mil millones. Una vez que el cierre de la carga ferroviaria, la logística del comercio fronterizo de Canadá de la US se verá muy afectada, las áreas más serias de impacto incluyen vehículos y accesorios de automóviles, productos químicos, productos agrícolas y forestales. Con la temporada de cosecha acercándose, el impacto de la interrupción de la carga ferroviaria en la agricultura será más grave.
Supply Chain Dive, un sitio de noticias de la cadena de suministro que rastrea la disputa laboral en Canada Rail, no era optimista sobre las perspectivas de las negociaciones laborales y reveló que los miembros de la industria de la logística han estado trabajando en planes de contingencia para una interrupción de la carga ferroviaria de US-Canadá desde al menos mayo. El artículo dijo que en el pasado, si una empresa negoció un problema que afecta el transporte, entonces el transporte puede transferirse a la red de otra compañía, pero esta vez las dos compañías están negociando al mismo tiempo. Los suministros que llegan a los puertos canadienses se transfieren principalmente a través de Canadá y a través de la frontera hacia los Estados Unidos en la red ferroviaria canadiense. Los ferrocarriles son una parte vital del sistema logístico, y puede llevar semanas para que toda la red se recupere después de un solo día de interrupción. En caso de interrupción de los envíos con destino a Crail, pueden ser transferidos por camión o transferir a otros puertos de América del Norte. La capacidad de un tren de carga puede ser reemplazada por 300 camiones, pero los costos de transporte por carretera son más altos que el ferrocarril. Associated Press citaron a los analistas de la industria diciendo que una vez que se detiene la carga ferroviaria, el camino puede compartir una cierta presión logística, pero no es realista reemplazar completamente el ferrocarril con el transporte por carretera.
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