Según Reuters, las fuentes dijeron a los medios el viernes (12) que Alemania se abstendrá en la votación del lunes (15) sobre la imposición de aranceles provisionales de vehículos eléctricos chinos por parte de los Estados miembros de la UE.
Las tarifas temporales de la UE de hasta 37.6 por ciento en vehículos eléctricos importados de China no requieren el apoyo de los Estados miembros de la UE, pero los planes para imponer tarifas podrían bloquearse en última instancia si la mayoría de los 27 Estados miembros del bloque votan en su contra.
El informe citó fuentes diciendo que la economía más grande de la UE (Alemania) se abstendrá de la votación porque la investigación antisubsidia continúa y las negociaciones entre la Comisión Europea y el gobierno chino también están en curso. Las fuentes declinaron ser identificadas porque la decisión es confidencial.
Reuters dijo que abstenerse en la primera etapa de la votación de manera efectiva significa respaldar a la Comisión Europea para continuar las negociaciones con el gobierno chino en el mayor caso comercial de la UE hasta la fecha.
Los fabricantes de automóviles alemanes, que generaron un tercio de sus ventas de China el año pasado, se oponen a los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos, por temor a un conflicto comercial, agregó Reuters. Francia es uno de los más firmes partidarios del caso, mientras que Hungría lo ha condenado. Además, otros estados miembros de la UE están vacilando sobre cómo votar, y la votación es la primera prueba oficial de apoyo para los movimientos de tarifas de la comisión. Es el primer caso comercial de su tipo que es lanzado por la UE sin una queja de la industria.
Cuando se le preguntó sobre el plan de abstención el viernes por la noche, la canciller alemana Angela Scholz dijo que Alemania esperaba que la ejecutiva de la UE tuviera éxito en llegar a un acuerdo con China en vehículos eléctricos y que el acuerdo beneficiaría a la industria automotriz europea. Pero se negó a confirmar cómo votaría Alemania. "Estos autos son globalmente competitivos y no hay necesidad de preocuparse por la competencia", dijo Scholz a los periodistas después de una reunión con el primer ministro japonés. "Pero siempre debemos garantizar condiciones justas para todas las partes".
Según los informes de los medios anteriores, en respuesta a la imposición de los aranceles de la Comisión Europea de los vehículos eléctricos importados de China, los políticos y empresarios europeos han seguido expresando insatisfacción, creyendo que esto dañará los intereses de los consumidores europeos, retrasará la transformación y la mejora de la industria automotriz europea, no es la competencia de Europa y no ayudará a la neutralidad del carbono. La Asociación de la Industria de Automóviles alemán emitió una declaración sobre el 3er, se opone a la imposición de la UE de las tarifas temporales antisubsidios en vehículos eléctricos importados de China. La Asociación cree que esto no es de interés de la UE, no solo tendrá un impacto negativo en los consumidores y empresas europeos, obstaculizará el desarrollo del mercado de vehículos eléctricos nacionales de la UE y no será propicio para lograr los objetivos climáticos.
La Asociación de la Industria del Automóviles alemán cree que a mediano y largo plazo, los vehículos eléctricos chinos no "inundarán" el mercado europeo. Mejorar la competitividad de la industria automotriz europea debe lograrse promoviendo la innovación y el libre comercio, en lugar de depender de las medidas de protección comercial. La asociación pidió a la Comisión Europea que abandone sus aranceles temporales antisubsidios en los vehículos eléctricos chinos, resuelva el problema a través del diálogo y trabaje con China para garantizar mercados abiertos, garantizar la seguridad de la cadena de suministro y cumplir con los objetivos ambientales.
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